在推迟调价的这几天，宝钢果然改变了主意。原本“上调200-300元”的预期在“不利于铁矿石谈判”的强大舆论压力之下被迫放弃，宝钢2月板材出厂价格最终选择以平盘为主。 板材被迫不涨价 宝钢2月板材价格政策显示，除取向硅钢下调1500元/吨以外，其2月主要板材品种订货价格维持1月订货价格不变，即SPHC 3.0mm×1250热卷税前执行价格为4342元/吨，SS400 5.5mm×1500热卷为4042元/吨，SPCC 1.0mm×1250冷卷则为5526元/吨。 就在几天前，宝钢刚刚上调了2月线材的出厂价格，主要品种上调幅度在每吨200-300元，而本该同时上调的主力产品板材的价格却推迟上调。业内人士曾向记者表示，宝钢2月板材价格初步也是准备上调每吨200-300元的。 虽然宝钢方面并没有透露推迟出台2月板材价格并最终选择平盘的原因，但不可否认近期的宝钢确实深深地陷入了舆论漩涡之中。 深陷舆论漩涡 这种舆论压力的导火索是宝钢大幅度上调今年1月的出厂价格。作为钢铁企业龙头，宝钢的一举一动都备受关注，尤其是在2010年度长协谈判刚刚启动之际，关心宝钢价格政策的人越来越多。而1月份最高600元/吨的涨幅使宝钢一时之间遭到了舆论的口诛笔伐。 随后，宝钢回应称，铁矿石价格周期与国内钢厂钢材价格周期有明显差异，影响铁矿石协议价格的不可能是某个钢厂某个月的钢材价格；中钢协也站出来力挺宝钢：“最终铁矿石价格是由全球市场的整体供需情况决定的。” 不过，近期业界传闻宝钢伙同日本财团做局铁矿石谈判再一次将宝钢置于舆论的风口浪尖。 宝钢私与公的抉择 实际上，若按市场需求，宝钢调价再正常不过。宝钢在国内板材市场占有率极高。国内40多家汽车厂商是其稳定客户，不少车型100%采用了宝钢的汽车板。 联合金属钢铁分析师胡艳平向记者表示，在2月调价政策未出台之前，汽车板早已订购一空，家电板销售情况也不错。目前下游市场供不应求，加上原材料上涨的预期，宝钢调价有充足的理由。 “在特殊情况之下，不仅要考虑到市场需求，还要考虑到国家利益。宝钢忍痛开出平盘政策，至少也表明了钢厂在铁矿石长协谈判中做出的努力。”胡艳平表示。 平盘对上下游链条都有利 宝钢2月板材价格政策对上下游链条也都将产生连锁反应。 谈及上游铁矿石谈判的影响，“我的钢铁”网副总经理贾良群向记者表示，目前进行的铁矿石谈判中，中方处于被动。宝钢出于铁矿石谈判的考虑稳定了出厂价格，对铁矿石谈判有积极的作用，但这种作用是有限的。 在钢材市场方面，胡艳平认为，宝钢平盘为主的最终结果显然低于预期，原本以为宝钢调价对市场产生的推动力也相应减弱，窄幅震荡盘整有望成为运行主基调。贾良群则表示，目前钢厂的库存压力还较大，钢价处于高位，宝钢将价格保持平稳，有利于减少库存，促进市场的健康发展。 受益最大的则是下游用户。随着宝钢主要品种去年12月订货价格隐性上涨以及今年首月大幅上调，主要下游企业成本直接提升。来自长安汽车的消息称，钢价每吨上涨近700元，其面包车每辆生产成本将上升约70元。按月产5万辆面包车计算，生产成本每月增加了350万元。 胡艳平认为， 此次平盘将在一定程度上延缓下游企业成本压力进一步上升的趋势，也取得更多时间来消化近月高企的成本压力。