在湛江钢铁项目上已投入前期费用20多亿元，却至今未获“准生证”的宝钢（详见本报今年4月6日报道《湛江项目“慢动作”：宝钢进退抉择》），为摆脱进退两难的局面，正携手广东有关方面采取自救行动。 据了解，宝钢正与广东省国有资产管理部门一起，推进2008年就已确定的广东钢铁业重组计划。宝钢新任董事长何文波在4月1日公司网上业绩说明会上也坦言，既定项目“预计近期会有新的进展”。 宝钢股份总经理马国强透露，广东省准备将广州钢铁股份有限公司（简称广钢，600894.SH）搬迁，“通过淘汰落后产能，建设新的生产线”。马国强称：“这符合国家新的钢铁产业政策。” 据上海一家媒体报道，广钢和韶钢松山（简称“韶钢”，000717.SZ）的实质性整合完成后，广钢集团将“试探性地推动广钢搬迁湛江，在湛江前期上马500万吨的产能”。 记者采访中，宝钢和广钢内部人士将广钢搬迁湛江称为“环保搬迁”。“这与首钢搬迁曹妃甸一个模式，首钢在北京还留了点东西，广钢是彻底搬迁。”上海钢铁业的一位专家说。“这是在湛江钢铁项目迟迟未获批准的情况下，为避免前期巨额投资打水漂，宝钢的无奈之举。” 湛江将上马500万吨钢铁产能的说法也获得了宝钢集团副总经理、广东钢铁集团公司总经理、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵昆的证实。 环保搬迁 据了解，广东省政府和宝钢已确定了“淘汰落后，资产重组，调整结构，环保搬迁”的16字方针。“这4项都是国家鼓励的政策。”赵昆认为。 按照广东省和宝钢的计划，宝钢与广钢及韶钢的重组完成后，以建筑用钢为主要产品的广钢及其下属企业珠江钢铁公司将被彻底关闭，其转移到新厂的产能将生产市场急需的汽车板、家电板等高附加值产品。 “我的钢铁网”研究中心主任汪建华认为，这样做一举两得：“一方面，严重污染城市的旧钢厂搬出了城区，广州的钢铁产业得到升级换代；另一方面，湛江优越的深水港资源和宝钢的前期投入以及国家已经批准的环保条件将获得充分利用，湛江项目因长时间停滞而产生的种种不稳定因素也随之消除。” 由于环保搬迁工程浩大，因此有专家估计整个过程将经历2至3年的时间。“资金不会有任何问题，钱都留好了。”宝钢一位高层人士透露。 记者采访获知，在环保搬迁期间，广钢集团准备在广州南沙新建一个冷轧厂。“这个工厂十分清洁，不会产生环境污染。”上述广钢集团高管对此信心十足。 为配合广州市发展物流业的规划，广钢集团还准备在广州打造一个物流中心。“湛江新厂建成后，大部分产品仍要运到广州销售，今后仅广钢集团每年就可供给物流中心数百万吨钢铁产品物流业务。”那位广钢集团高管说。 实质性重组 为尽早实现环保搬迁的目标，目前，已停滞近两年的宝钢与广钢和韶钢的重组正不事声张地向前推进。 “一些会计事务所正在对这两个企业进行尽职调查，资产评估工作已经结束。”赵昆说，“2008年5月曾做过资产评估，但这1年来，两个企业的资产状况可能有些变化，这些变化的资产要再进行一次尽职调查，这项工作结束，重组就基本完成了。” 宝钢将上述工作称之为“实质性重组”。宝钢的一位高层人士向记者坦承，2008年，按照国家的要求，虽然组建了广东钢铁集团，并以此作为湛江钢铁项目的载体，但由于项目一直未获批准，因此当时虽然成立了合资公司，任命了总经理，重组却并未真正完成。 宝钢的重组资金也没有完全到位。按照当时的重组协议，宝钢与广东方面在新公司中各占80%和20%的股份，以此计算，宝钢应投入真金白银286亿元人民币，但据记者了解，宝钢仅注入现金80亿元。对此，这位宝钢高层解释：“按重组协议规定，资产要一次性装入，现金可以分期分批注入。” 上述宝钢高层如此定义目前正在进行的“实质性重组”：“真正将广钢和韶钢重组到广钢集团这边来，把我们广东钢铁集团变成一家完整的公司，重组完成后，广钢、韶钢变成广钢集团的全资子公司。”