日媒带来好消息获得的最大一笔亚洲城市铁路建设订单。“日本号”列车有望在泰国首都曼谷的市区穿行。由住友商事、三菱重工和日立制作所三家日本企业组成的联盟,获得了曼谷城市铁路新线路的建设订单。订单额为324亿泰铢(约合9亿美元)。
7月29日报道,日本政府的资金援助、技术实力以及脚踏实地削减成本的努力,这“三支箭”的相互配合取得了成果。三家日企组成的联盟之所以能够获得这笔大单,源于充分的准备。
首先三家企业从日本政府获得了年利率仅0.4%的低息日元贷款。泰国等发展中国家获得日元贷款的利率通常在1.5%左右。由于缓解交通拥堵状况将减轻大气污染,所以日本政府将该项目定位为可获得低息贷款的“环保事例”。
另外,日本的技术实力也受到了较高评价。泰国国家铁路的条件是使用1米宽的铁轨,列车最高运行时速达到160公里。如果使用更窄铁轨的话可节省高架建筑物和垫木成本,但在运营方面很难达到160公里的时速。日立曾承建日本国内同等规模的“筑波快线”,这一经验成为了获取订单的有利因素。
29日报道说,日本铁路要实现出口国际市场的目标需要闯过的最大难关是价格。
在曼谷城市铁路新项目的招标案中,泰国方面给出的预算为270亿泰铢,而住友商事、三菱重工、日立制作所三家日本企业联合提出的报价金额为490亿泰铢。两者间存在明显差距。泰国方面曾考虑重新招标,但由于手续需要调整,最终选择了与三家日本企业展开谈判。
在长达一年的马拉松式谈判中,日本方面重新探讨了合同内容。三家企业逐一筛选出无需自己承担费用的项目,要求泰国方面加以调整。同时,它们还通过改变车门性能参数等各方面的调整不断小幅削减成本,最终降低了金额,最后与泰国方面达成一致。
不过,泰国运输部负责人也抱怨称,“虽然日本技术非常先进,但成本太高”。在这次的曼谷城市铁路项目谈判中,日元对泰铢贬值的“神力”给降低成本的努力带来了成果。但行业相关人士也有意见认为“要盈利可能非常困难”。
日本企业计划在印度尼西亚和越南卷土重来。最近,新兴的中韩企业也在寻找获得订单的机会,竞争日趋激烈。除了任何人都认可的品质和交付期,日本企业要想办法如何脱颖而出。可以说,这也是为了实现可持续铁路业务发展而需要跨越的一个阻碍。
