NLB-600型内燃双头螺栓扳手适用于铁路线路轨枕螺栓螺母的旋松和紧固作业。该机为双套筒同时作业，扭矩可调，可按施工要求预设;反向扭矩高达600N·m，可以旋松各种锈蚀螺栓。同时改冲击扭矩为静扭矩，使作业过的钢轨扣件压力误差减小;换向灵活，控制集中，操作简单，携带方便，工作效率高。是大量繁杂的松、紧螺栓作业不可缺
一、基本结构与工作原理
1、基本结构：
1操纵杆、2机架、3扭矩调整器、4调整螺钉、5后轨行轮、6扳头、7辅助支承轮、8前轨行轮、9汽油机、10齿轮箱、11换向手轮、12扭矩调整手轮
2、工作原理：NLB-600型内燃双头螺栓扳手由汽油机驱动，通过齿轮箱减速，经过换向装置进行换向，将扭矩传递到牙嵌离合器上，将设定好的扭矩传递给扳头使其松紧螺栓。
二、内燃双头螺栓扳手使用方法
使用螺栓扳手前检查传动部分是否灵活，螺纹连接是否松动。然后转动换向手轮，使套筒扳手工作部分处于中间位置(空位)。再将扳手抬上钢轨，使前后轨行轮卡住钢轨，根据轨型调整后轨行轮高度。再将辅助支承架插入辅助支承套内，使辅助支承轮卡住另一根钢轨。
然后按发动机操作说明书加入机油和燃油，起动发动机进行短暂空载运转，运转正常后，将油门调到2/3处或最大锁紧即可开始工作。
转动换向手轮至所需要的旋向松(顺时针)或紧(逆时针)，对准螺母用手扶持操作把向下压并套牢螺母，即可对螺母进行拧紧和松开作业。在旋紧时，听见嗒嗒声即可抬起套筒。
停止工作前减小油门，待发动机短暂空转后即可熄火停机。
拆下辅助支承架。
三、内燃双头螺栓扳手的保养
1、每次使用螺栓扳手前，需在各旋转处加入干净的机油：一、滑动轴承、扭矩控制器处若无机油会降低滑动轴承、扭矩控制器的寿命;二、加满油杯机油，确保变速箱里齿轮、拨叉、滚轮等的润滑。
2、扭矩的调整：将扭矩调整手轮下面的锁紧螺母松开，旋转扭矩调整手柄，逆时针方向为减小，顺时针为增大，用公斤扳手进行测量，确定后，用锁紧螺母锁紧。出厂时，每台机动扳手调整拧紧力矩约为100～120N·m，如在半径小于650m的曲线地段作业，或者根据现场施工的要求，扭力矩大于150N·m。需按要求进行调整。扭矩弹簧使用一段时间可能疲劳失效须定期调整。
3、本机设计了过扭矩保护键，当旋松螺帽扭矩大于700N·m时，保险键被剪断，从而保护花键轴及机器其它部件不至于过扭矩而损坏。
4、更换保护键：将扭矩调整器罩,上离合器，弹簧拆下，用螺丝刀将下离合器向上撬起，重新装上保险键后，先装好下离合器，再依次拆下的零件装好，加注二硫化钼润滑脂后，再将扭矩罩装好，拧紧螺钉，应保证均匀拧紧。
5、为适应不同规格的钢轨，须对调整螺钉进行调整，满足不同轨型的高度要求。
四、内燃双头螺栓扳手注意事项
1、发动机不要长时间怠速运行。
2、发动机加速要平缓，不要过猛加大油门以免损伤机具。
3、在搬运过程中要小心轻放，以免损坏机具。
4、若长期不用应放置在通风、干燥、无腐蚀性气体的库房内。
5、由于轨枕螺栓锚固时，有部分螺栓中心距、垂直度误差大于±2mm，此时两扳头不能同时作业，需分别作业。