上世纪90年代，神龙公司第一辆富康车在汉下线，上万种零部件中，只有40%采购自中国。昨日，神龙公司证实，目前生产的汽车中，已有九成零部件国内供应，较当年国产化率翻番。
2007年4月，神龙公司钢板材料领域获得标致雪铁龙集团全面认可授权，这是神龙第一个被PSA完全授权的专业领域，意味着钢板材料的选择可由神龙在汉定夺。至今，神龙公司武汉工厂拥有色漆等14个领域的法方授权，对国产化率的提升起到重要支撑作用，也为生产自主品牌奠定了基础。
武汉开发区内另一家整车厂东风本田，在中国的供应商已有270余家，占供应商总量的绝大部分，而在2005年刚上市时，首款车的国内零部件供应也仅在40%上下。
最初的生产中，合资车厂的技术完全引自国外，图纸到中国消化转成生产，小到一个螺丝钉的更改都要到国外请示，确认周期短则一月，长则半年。这些年发展，合资车厂中方技术力量增强，逐渐有了话语权，促成国产化率提高。
20年间，合资汽车国产化率总量翻番，核心部件纷纷就近配套。就在今年3月底，神龙汽车公司最新发动机项目在襄阳开工，生产三大系列6款全新发动机，用在即将上市的新车型。其中EP系列发动机，是标致雪铁龙集团与宝马汽车集团合作开发的全新一代发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷等先进技术，可降低整车油耗30%。
