零部件行业发生最多最大的新闻事件都集中在两大方面：一是跨国公司在中国开疆拓土大兴土木纷纷投资建厂，其势头远远超过了整车，已然成为世界汽车业的一大景观。二是国内零部件企业的海外并购事件可谓风起云涌，并且都创下金额或规模之最，纪录被屡屡刷新。而并购者似乎一夜之间就拥有了世界超一流的核心技术、产品研发平台和著名的品牌，因此而成为世界级的零部件供应商。
据日本共同社7月20日报道，日本公平交易委员会20日以违反《反垄断法》为由对涉嫌缔结雨刮器、水箱等价格卡塔尔（价格垄断的一种形式，垄断按级别分为价格卡特尔、辛迪加、托拉斯等）的7家汽车零部件厂商展开突击搜查。其中包括电装、三菱电机、日立汽车系统、康奈可、三叶等。
日本公平交易委员会和美国司法部门去年2月起开始就同时对汽车零部件价格卡特尔展开调查。当时电装美国公司等3家日系厂商就曾受到联邦调查局（FBI）的调查，此次美方会采取怎样的行动也备受关注。
零部件工业的平均投资一般是整车企业的1.2-1.5倍，零部件的研发能力领先于整车企业。但我国汽车零部件工业目前的平均投资不超过0.3倍，远低于世界平均水平。
据相关人士透露，本次价格卡特尔的对象包括雨刮器、水箱、引擎点火器和交流发电机4种。日本国内这4种零部部件的市场规模共计达到约1000亿日元（约合人民币80亿元）。电装等7家企业在参与上述4种部件的采购招标时涉嫌事先约定报价和中标企业。这一价格卡特尔可能至少已从2002年起持续至今。
