日前，国家安监总局公布了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告，对事故的基本情况，原因和性质，事故处理以及整改措施进行了详细的披露。
我们认为，2012年铁路投资下降，从某种意义上看也是铁道部对于事故处理的一个交代，并且从长期看，铁路投资存在放缓甚至进一步下调的可能。
但是事故认定的结果对计划进入高铁领域的厂商形成利空。安监总局此次明确提出要严把高铁技术设备安全准入关，对此我们认为，动车组零部件的国产化可能将慢于市场预期。经历这次事故之后，对于目前尚未国产化的动车轮轴、轴承等产品的研发、审查以及检验将更加严格，国产化的道路将更加漫长。
我们总体看下来事故发生的原因和高铁建设商、以及动车组车辆供应商均没有关系，事故的定性是通信设备缺陷和铁道部管理不力，管理不力又分为两个方面.
一方面是前任铁道部领导在设备招投标、技术审查方面的违规操作.
另一方面是铁路局人员失职。我们认为这个事故认定结果表明中央高层对于中国高铁的建设技术和车辆技术都是认可的，打消了投资者对这方面的担忧。
