我国装备制造业高端化发展趋势明确。以大飞机项目为主体的航空装备制造业是高端装备制造业的巅峰。大飞机项目是国家意志的体现，是我国“飞天”战略的重要组成部分。同时，航空装备制造业具有很高的产业关联度，能带动国内产业升级。
我国民航飞机保有量有望从2009年的1,570架增加到2029年的5,180架，年均复合增长率达到6.2%，明显快于全球3.3%的平均水平。在2010到2029年的20年间，国内新购民航飞机总量达到4,330架，其中又以单通道客机为主，占到71%，其次是双通道客机，占比达到21%。
我国民航飞机保有量有望从2009年的1,570架增加到2029年的5,180架，年均复合增长率达到6.2%。大力发展支线航空服务，为ARJ21等支线飞机提供了广阔的发展空间。在国际舞台上，ARJ21支线飞机和C919商用窄体干线飞机具有性价比优势。在大飞机项目带动下，重点关注碳纤维、芳纶、环氧树脂等复合材料以及铝锂合金和钛合金等合金材料在航空装备上的应用。在基础部件方面，生产发动机零部件、高性能轴承和紧固件等基础零部件的供应商有望从“飞天”战略中率先受益。
国内干支线飞机项目的适航取证时间表如果落后于原计划，对相关行业的业绩拉动时点可能会推后。关键材料、部件和技术上的突破以及国产化率提升的速度也可能比预期来得慢。
ARJ21支线飞机和C919商用窄体干线飞机在众多竞争机型中具有性价比优势。中西部地区长途客运需要大力发展支线航空服务，这为ARJ21类型的支线飞机提供了广阔的发展空间。在此之前，新舟系列涡桨飞机已经在新型客机领域成功试水。单通道商用飞机则是我国全面进入商用飞机制造业的突破口。
重点关注碳纤维、芳纶、环氧树脂等复合材料以及铝锂合金和钛合金等合金材料在航空装备上的应用。在基础部件方面，生产发动机零部件、高性能轴承和紧固件等基础零部件的供应商有望从“飞天”战略中率先受益。随着我国在新材料和高性能基础零部件方面的研制能力不断提高，相关行业存在非常明确的进口替代带来的爆发式发展空间，以及产品性能提升带来的出口机会。
