目前，我国的压铸模具产业虽然有了一定的发展成绩，但从总体上来看，我国的压铸模具业仍然处在一个大而不强的局面，我国压铸模具产业的发展当前要解决的问题就是向压铸模具强国转型。减少低档次产品和高能耗设备的利用，大力发展高附加值的产品，走“精”、“专”、“强”的路线，增强压铸模具产品的技术含量，同时也要注重产品质量和品牌意识的树立，形成自己的压铸品牌，以提高我国压铸模具产品在国际市场上的竞争力，从而促进压铸模具产业的快速发展。
作为我国铸造工业之母的压铸模具产业在近几年的对外贸易发展中一直存在着贸易逆差现象。据相关数据显示，我国近几年来的压铸模具对外贸易逆差存在着越来越严重的倾向。
国际模协秘书长罗百辉指出，这主要是因为国家政策和我国压铸产业在高端技术上的缺失所造成的，由于我国压铸模具业的技术含量低，导致其在海外所占的市场份额减少，积极培养压铸骨干企业，促进技术发展，发展集群式生产方式，是我国压铸业改变贸易逆差的有效方式和发展方向。
如何让中国模具行业更健康地成长?罗百辉指出，国家政策上要重培养。
一方面是对外资、民营给予同等对待，在税收等政策上要多听听行业的声音。之前备受汽车行业关注的模具进口议案，提出征税的标准并不是按照的“B级”“轴距”和“排量”来划分，而是按照价格来划分，即进口的模具如果是生产30万元以上的汽车，建议给与免税，否则照章纳税。这样的议案促进了一些中低质量的模具在国内生产，确实有利于国内行业发展，不妨多参考。
另一方面国家重点培养一批骨干企业。近年来的发展使得中国的模具制造技术水平有了很大的提高，有些已接近或达到国际水平，在已公布的95家中国重点骨干模具企业的名单中既包含了中国汽车覆盖件模具重点骨干企业、中国铸造模具重点骨干企业等大类模具企业，起到“领军”的作用。
最后是作为中国模具行业的龙头企业以及中国最早的车身模具制造厂，一汽模具制造有限公司曾为一汽和全国几十个厂家提供了整车或零部件的冲模、主模型、检验夹具、焊接夹具等模具及技术服务，这样一家大型模具制造企业在生产管理方面已经拥有一定经验，但是其工艺设计部门的李工仍然忧心忡忡，因为像一汽模具这样的大厂，往往同时在制的模具就有近上千套之多，而在这十几万个工序过程中常常会包含大量的工艺知识，如果全靠人为统计的话，难以实现有效积累。这种知识上的浪费，比资源浪费更可惜。李工叹息道，如果再次遇到同样工艺时，仍然需要花费大量时间重新设计工艺，很大程度上耽误了生产交货期。另外，当客户提出新的要求使得产品发生变更后，有些工件就需要修改工艺，但是往往该工件仍在按照原来的工艺进行加工，由于不能及时暂停，不仅造成浪费，而且再次影响了模具交货期。
