今天，三味就来跟大家系统的说一下。
目前咱们看到的所有的机油都是在基础油中加入了添加剂而生产出来的，等级不同的基础油和不同的添加剂，把现在的机油分为了矿物油、半合成油、全合成油三种。
矿物油的基础油等级最低，是石油提炼的底油作为基础油，最大的优点就是便宜，可是性能一般，所以，虽然能满足咱们发动机的最低要求，但是它的衰减速度是最快的，我们需要频繁的更换机油。
半合成机油是在低等级基础油中加入了合成成分，再加入添加剂，比矿物油的性能提升了一个档次，衰减速度更慢了，粘稠度也稍微高了一些。
全合成机油是用最高等级的基础油，加上成分较好的添加剂，合成的高质量润滑油，是性能最好的机油，无论是抗磨性、稳定性、还是抗衰减能力都是最好的，当然了，价格也是最高的了。
一般，咱们十万、十几万元的家用车来说，很少激烈驾驶，稍微讲究一些，可以使用半合成机油，价格能接受，性能也不错。
如果是一些运动型的性能车，或者是比较先进的发动机，我们平时又喜欢踩个地板油的话，建议大家可以换全合成机油更是合适。
那至于矿物油，其实，用在咱们入门家用车中也没问题，性能也完全足够，只是我们需要常更换，每5000公里就要一更换，相对比较麻烦，而且最后核算下来，其实跟半合成机油花的钱也差不了多少。
我们选机油，除了是选机油类别外，其实，还要看机油标号，这其实是咱们机油桶上除了品牌外的，最大字体标注的了，像5W-305W-40。
这个标号，代表的是机油的粘度值。咱们拿5W-30来说，分成两部分，5W和30，5W的意思是代表机油丧失流动性的温度，W是winter的意思，就是冬天啦。那在多少度会丧失流动性了呢，并不是在5℃，也不是自-5摄氏度，5，对应的是-30度，5和30看似是没有对应关系的，大家有一个简单的记法，就是用W前面的数字减去35，就是对应的丧失流动性的温度了。
比如，0W对应的就是-35摄氏度，10W对应的是-25摄氏度，以此类推。指的是机油再低于这个温度就几乎不流动了，比如我们加的是10W的机油，最低温度是-25℃，如果在咱们大东北的冬天，当温度达到-30多度的时候，机油丧失了流动性，就无法给发动机润滑了。
那W后面的这个30、40指的是机油的粘稠度，值得是发动机在100℃的时候，机油的运动粘度，数字越高，说明越粘稠。
那发动机的机油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，机油流动性差，机油泵的压力大，运送效率低，影响润滑效果，还会增大发动机各个部件的阻力，增加油耗；如果稀了，机油润滑质量也会下降，加剧磨损。
那我们到底如何选择这个标号呢？
首先，咱们得先看我们当地的温度，如果咱们不是在东北，冬天温度不低于-15℃，一般使用四季机油，10W-30、10W-40都可以。如，我们冬天温度过于低，就要选择冬季机油了，根据当地的气温，按咱们的计算方法，算一算，就可以了。
另外，还要看我们发动机的状况，如果是老车的发动机，各部件的磨损程度大，缝隙大，适合选用粘稠度高的机油，比如，之前用的是5W-30，可以换成5W-40的。但如果是新车的话，适合用流动性强的机油，一般5W-30的，我们可以看一看车辆使用说明书，按原厂的标准加就可以。
还有，就是我们的驾驶习惯也决定我们用什么机油。比如，我们喜欢激烈驾驶，发动机经常3000转以上运转，升温快，机油容易变稀，我们可以考虑加一些粘稠度更高的机油，就是W后面数字较高的。
那在这个标号下面，一般还有个小字，就是咱们的SN这样的字眼，S指的是汽油发动机的机油，N代表的是不同的标准等级，目前N是机油的最高标准。从1930年开始是SA标准，后来SB、SC...一直到现在的SN标准，有点像咱们燃油排放的的国一、国二...到现在的实行的国五标准。
