对于丁腈橡胶市场来说，今年的冬天来得有些早。
与同在合成胶家族的丁苯橡胶、顺丁橡胶震荡上涨走势形成明显差异，从10月初开始，丁腈橡胶市场价格从22000元左右（吨价，下同）一路下探，至11月中旬，市场均价降到18980元。
丁腈橡胶受成本影响较大。一方面原料丁二烯价格持续下跌，另一方面市场需求无好转，预计后市价格将维持弱势格局。生意社分析师徐晓昆等业内人士作出如上判断。
丁二烯走低 成本支撑乏力
丁二烯是丁腈橡胶的主要原料，用料占比达到69.5%左右，其市场走势对丁腈橡胶价格产生直接影响。受下游橡胶产业不振影响，9月中下旬开始丁二烯市场持续大幅下调。抚顺石化公司合成胶工程师张文静认为，合成胶产业链不振是丁二烯市场陷入僵局的主导因素。
据张文静介绍，10月份仅1个月时间，丁二烯市场价从11691元下调至9041元，月内跌幅22.67%，较去年同期下跌了25.04%。近期，丁二烯市场均价已降至8421元。
据了解，丁二烯主要应用于合成胶行业。11月初，丁苯橡胶及顺丁橡胶在经历了10月份的上涨后市场开始调整。而且，四季度是橡胶制品淡季，下游采买大都按需采购。加之下游对市场信心不足，购买意愿不强烈，交投氛围偏淡。再者，从10月下旬起，齐鲁石化两套丁苯橡胶装置降负生产，月计划减产3000吨左右，后期仍存降负计划，肯定会影响原料需求。
整体来看，丁二烯市场供应面相对充裕，且在前期市场走低的情况下，大部分合成胶厂家已经备足一段时间的货源，目前多以消化库存为主，接货积极性不高。因此，在市场无明显利好的情况下，丁二烯仍然存在下行空间，成本传导因素导致丁腈橡胶呈继续走弱趋势。
天然胶低迷 市场信心不足
天然橡胶和合成胶消费市场互为补充，因此彼此市场走势息息相关。据业内人士介绍，天然胶市场在9月份经历了一场大跌，横盘整理了1个月时间，始终在12900～13900元范围内震荡。天然胶市场的低迷表现，遏制了合成胶市场走势。
从全球天然胶供给状况来看，过剩特征明显。据海南某天然胶经销商冯闯介绍，今年前三个季度，全球天然胶产量同比增长5.4%，至913.2万吨；同期全球天然胶消费量同比微增0.8%，至924.9万吨。
其中，主产国出口量增加9.2%，至717.1万吨。目前，东南亚地区主要产胶国正处在天然胶旺产期，且这一时间通常会持续到年底。如果没有突发情况或产胶国进行出口限制，国际胶价很难反弹。
再看国内情况，天然胶产量和进口量同比去年也双双大涨。前三个季度，国内天然橡胶产量达到546.8万吨，比去年同期上涨了30万吨左右。与此同时，天然胶进口量相较上半年也出现回升态势。据海关数据，6～9月份天然胶进口量比去年大幅提升。
综合国内外天然胶供给情况来看，今年天然胶供给关系较为宽松，因此短期内价格走高的可能性不大。
下游平淡 需求难觅利好
丁腈橡胶由于其耐油性极好、耐磨性较高、耐热性较好等特性，主要用于制作耐油制品，如耐油管、橡胶隔膜、大型油囊、密封制品等，在汽车领域应用占比较大。短期来看，汽车产销高峰已过，对丁腈橡胶的需求有限。
辽宁某汽车经销商李路宽介绍说：在刚刚过去的10月份，全国汽车产销量分别为260.36万辆和270.35万辆，产量环比下降2.49%，销量环比下降0.19%。经历了‘金九’期间的大热后，汽车市场已迅速走弱。而且按照往年惯例，10月份后也进入汽车产销淡季。
李路宽分析占汽车市场大头的重卡市场，虽然仍在增长，但发展势头已现疲态。10月份，国内重卡市场共计销售各类车型9.2万辆，环比9月下滑9%，而且行业订单需求环比下降20%左右。从去年10月份以来，一直上涨迅猛的重卡市场开始出现疲态。
谈及重卡市场下滑的原因，李路宽表示，政策层面因素影响较大。一系列严格的环保限产甚至停工要求，使公路运输量明显下降，从而影响了华北乃至中原地区重卡市场新车销售量，而这两个区域一直以来是重卡市场销售的主力军。他认为，在不出意外的情况下，重卡销量在11月和12月仍将大概率下滑。
综合来看，由于原料丁二烯供价持续走跌，成本面及下游需求均难寻利好，丁腈橡胶市场还将继续震荡寻底。
