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除锈保养要会做、巧做
船员在船舶除锈作业中的误区。在船舶除锈作业中，经常发现有些船员不讲技巧，不分轻重，不讲要领，盲目地只用力，不用脑。这种现象普遍存在，不但锈没有敲掉，反而让钢板也受到损伤。
船员在除锈作业中的正确做法。由于潮湿和盐分以及运载货物的腐蚀性，直接产生化学反应造成化学腐蚀，包括船舶与码头的擦碰，装卸货中受到的损害，以及风浪对船体涂层的损害。
除锈方法
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薄锈。一般形成于甲板上或新钢材的表面，用铲刀刮净后再用钢丝刷清理，就能彻底除去。
2
厚锈。一般形成于不易敲铲或阴暗潮湿的地方，由于长期不除，锈蚀愈来愈厚成块状或片状。这种锈最好先用电动或气动榔头敲，再用小榔头加工。因为在大块铁锈的下面往往有斑点锈，所以必须认真寻找才能彻底除尽。
3
斑点锈。一般形成于油漆层里面或两张钢板之间，它往往是在油漆前没有将锈彻底除净而在钢板上留下的。由于它的外面被油漆遮盖，不易及时发现，所以常常锈蚀很深。这种锈最好用尖榔头敲。钢铁生锈，应及时除去，否则就会加深。因此，除锈要彻底，敲铲时不能用力太大，以免在钢材上留下锤痕，因为锤痕又会产生锈蚀。现在很多船上都配有移动式高压喷水机，除锈效率极高。
除锈油漆六步保养
根据经验，船舶除锈油漆时应做好除盐、敲铲、打磨、清洁、涂刷、善后六步保养
（1）除盐。即清除海浪过后残留盐分。先用淡水冲洗要除锈的部位，冲洗务求彻底干净，尤其对平面上的坑洼之处。盐分结晶不易冲洗，需多次冲洗才能干净。
（2）敲铲。即去除锈包锈块，防止继续蔓延，以保护其临近部位。
（3）打磨。对除锈部位的浮锈予以彻底清除，防止产生蛀虫效应。具体操作以净为原则，同时注意除锈部位与四周涂层结合部位的处理以四周涂层和除锈部位出现斜坡为宜，这便于新老涂层的紧密结合。有条件的船舶，用电（气）磨子的纸砂轮片效果更好。
（4）清洁。目的在于使除锈面在刷漆前保持清洁，以有利于油漆的良好附着。其具体操作是先用扫把扫除漆皮和锈渣，然后再用高压空气吹除粉尘，清洁面积宜大不宜小，以防止周边的粉尘吹来，影响油漆质量。
（5）涂刷即刷漆作业。目的在于隔绝钢结构与空气的接触，以实现保护钢结构的目的。
（6）善后。是指保养后的工作。保养过后要经常检查，尤其是在装卸作业及经历风浪后，一旦发现涂层受损就要及时处理，防止其蔓延。
务必做好除锈作业过程中个人防护。工作中一定要戴防护眼镜，穿好工作服、工作鞋，在机械作业中还要戴防尘口罩、耳塞。
船员在油漆作业中的误区
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有些船员没有经过油漆作业的专门培训；有些船员虽经过理论学习，但船上实践经验不足，在进行油漆作业时不了解油漆的性能；有些船员甚至以为刷油漆没有什么学问，拿起刷子就刷。由于没有掌握技巧，所以尽管油漆涂上了，但经检查还是不符合要求，影响了保养效果。
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常用油漆的品种及特性
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环 氧 漆
含有较多环氧基团的涂料。其主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀、耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水、涂膜无毒；其缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。随着油漆技术和船舶维护要求的提高，环氧油漆已基本取代了其他品种油漆成为最主要的品种。
醇 酸 漆
主要由醇酸树脂组成，具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点，但相对于环氧油漆，其耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。它主要用于生活区结构、机舱结构和设备。
乙烯基漆
主要的优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳；主要的缺点是耐热性、机械性能一般。在船舶油漆中，乙烯基漆常常被用作船壳油漆的中间漆。
氯化橡胶漆
是一种高性能涂料，曾经被广泛用于船舶的各种场所，但现今由于环氧油漆应用得越来越广泛，其有被取代的趋势。由于具有干燥快、施工不受气温限制、单组份使用方便、维修时不必去掉牢固的旧漆膜、新旧漆膜之间因溶剂渗透作用可产生互溶现象、漆膜干后层间附着力特强等特点，其仍为一些公司所青睐，用作甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。
丙烯酸树脂
特点是耐光、耐候性佳，户外暴晒耐久性强，耐紫外线照射而不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽，主要被用于船名、水尺和各种船壳标志油漆。
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更多关于油漆内容可查看：船用保养油漆的使用及注意事项
船舶油漆作业的一般要求
船舶油漆作业看似简单，但要做到完美并不容易。要让油漆作业后看起来既美观又能达到保养的效果，就应满足以下基本要求：
油漆种类的选择要合适。船用油漆种类很多，不同种类油漆乃至不同品牌和型号的同类油漆，性能是有差异的。所以在涂装前必须仔细查阅船舶资料，尽量选用原品种、原品牌和原型号的油漆，否则就很容易造成油漆的开裂（卷皮，脱皮）。
施工环境的要求要适合。温度一般要求在5℃～25℃之间为宜，空气相对度不超过85%，钢板高于露点3℃以上。因为船上没有专用的仪器，故可用简易方法判断：用湿布擦湿一块作业区，15分钟能晾干即可。
涂面要干净、干燥，否则会影响漆膜质量。油漆使用前要调匀，稀料的加入一般不超过漆重的5%，通常以调漆棒从桶中拿出，油漆从棒上流下时的速度迅速成布状时为宜。
油漆作业中的正确做法
做好油漆作业，要注重理论和实践相结合，除了从书本上学习之外，更要在实践工作中向有经验的船员请教。在书本上比较难理解的知识，在实践中可能一点就通。首先，油漆作业要根据所刷部位的具体情况决定。如果是大面积的没有边角的地方，就应使用滚刷，以提高工作效率；如果是不容易刷的地方，就应使用边刷或弯刷，以便于涂刷到位。在补漆时，补的范围必须大于损伤面积；若是补涂小面积，最好用刷子，这样不易产生气泡并能对破损的凹部分涂层均匀。
具体讲，要注意以下事项：
涂刷油漆的基本原则：先上后下，先难后易，先里后外。刷漆时，应先给自己留好退路，不要到时弄得身上、脚上都是油漆。
刷漆时应避免将刷毛全部浸入（浸入一半为佳），然后在桶的内边荡一下，刷毛朝上，防止所沾油漆下滴，接着再将油漆刷到该刷的涂面上。
刷油漆应做到三顺：顺水上层建筑和内部舱室一般都采取上下垂直的漆纹，这样在雨天或清洁油漆面时，液体就易流下并且也不易积聚灰尘；顺纹木质表面应顺着木纹方向；顺光舱室内、天花板应顺着光线射入的方向。
进行漆纹修饰时，每次的方向都应一致，这样刷出来的漆接头才会平顺美观。
相邻界面有深浅两种不同的颜色时，应先刷浅色的，待油漆干后再刷深色的。
刷油漆时，每层油漆的厚度越薄越好，避免起皱（油漆太厚就容易起皱）；而且需等干透后再刷第二遍，避免因底层不干而第二度刷上造成漆膜皱皮、皱纹现象。
综上所述
除锈油漆是保护船体和构件免受腐蚀的重要手段，成为船舶日常维护中经常性工作的一项重要内容，既辛苦又要有一定的技术保障。油漆维护工作的好坏直接影响到船舶的使用寿命良好的油漆维护将有助于保证船体的轻度，延长船舶的使用年限。在实际工作中，我们可以采取以老带新的方式，让老船员的宝贵经验得以传承，使年轻船员学到真本事，确保船舶日常除锈油漆保养工作做得更好。
