一、对齿轮油使用性能的要求
（1）良好的油性和极压性。齿轮工作时表面承受的负荷高、压力大、滑动的速度很快，不利于承载负荷的润滑油膜的建立。因此，要求齿轮油必须具有良好的油性和极压性，才能在齿轮表面建立起边界润滑油膜，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传动效率。双曲线齿轮的工作条件尤其苛刻，所以极压性是双曲线齿轮油的主要性能。
（2）黏度适当。如果齿轮油黏度过小，油会被齿轮的离心力从齿面甩掉，油膜强度也低，可能产生较严重的磨损，还容易从油封处渗漏。如果齿轮油黏度过大，会使摩擦面过热，造成不必要的动力损耗。由于车用齿轮油的工作温度范围很宽，因此要求齿轮油具有良好的黏温性。
（3）较好的抗氧化安定性。齿轮油在使用中，受齿轮和传动件的高速搅动，与空气充分接触，而且在高温和金属催化下容易氧化，生成各种不溶性氧化物、油泥沉淀物和酸性物质，引起齿轮腐蚀和齿轮油变质。
另外，齿轮油还要无腐蚀性，具有防锈性，有较好的抗乳化性和消泡性。
二、齿轮油的分类
国外齿轮油广泛采用API类法，按齿轮油负荷承载能力和使用场合不同，分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GH-5和GL-6等6个级别。我国参照API分类法，把齿轮油分为普通车辆齿轮油GL-3、中负荷车辆齿轮油GL-4和重负荷车辆齿轮油GL-5。
车辆齿轮油的5个牌号是；75W/90、80W/90、85W/90和85W/140号，这些黏度等级号是等效地采用了SAE黏度分级号，它不是油品的黏度，只表示黏度等级。牌号越大，黏度越大。其中W表示冬季用油，两个号连在一起表示多级油，其性能要满足两个黏度等级的要求。如80W/90号油既要满足80W号的低温性能要求，又要满足90号油的高温黏度要求。
三、齿轮油的选用
（1）根据齿轮的类型确定。一般情况下，普通齿轮用普通的齿轮油；涡轮传动时由于相对滑动速度大、热量高，需选用黏度高、油性好的齿轮油；双曲线齿轮传动负荷大、滑动速度大，需要使用高抗压性能的双曲线齿轮油，绝对不能用一般齿轮油代替。
（2）根据环境温度确定。选用一般要求齿轮油的凝点低于使用环境温度6-10℃。我国北方地区，冬季选用20号齿轮油、夏季选用30号齿轮油为宜；南方地区可全年选用30号齿轮油。
（3）根据负荷大小确定。一般来说，工作环境温度低、负荷小的车辆，可选用黏度较小的齿轮油；工作温度较高、负荷较重的车辆，宜选用黏度较大的齿轮油。
四、使用齿轮油的注意事项
（1）不能用普通齿轮油代替双曲线齿轮油。双曲线齿轮齿间滑动非常大，普通齿轮油无法保持足够的润滑油膜，会加剧双曲线齿轮的磨损。也不宜滥用双曲线齿轮油来替代普通齿轮油，否则，会造成齿轮的腐蚀性磨损。
（2）国产双曲线齿轮油是馏分型油，按100℃运动黏度分为18号和26号两种，选用的依据也是黏度等级和质量等级。国产或进口拖拉机，农业机械、工程机械的使用说明书已明确规定了该车型所用双曲线齿轮油的黏度等级和质量等级，一般只要根据说明书的要求，选择对应的黏度等级和质量等级的双曲线齿轮油即可。
（3）双曲经齿轮油在使用与贮藏中，切忌混入水分，否则会使齿轮油发生水解生成盐酸，加速金属的腐蚀，且不得与其他机械油或发动机油相混。国产双曲线齿轮油不得与进口车辆的原齿轮油混用。更换时必须将原齿轮油放尽并清洗干净。进口车辆换用国产双曲线齿轮油时，应根据行驶条件、负荷情况，结合必要的化验分析来确定。运行中，应经常保持传动部件（如箱体）通气孔畅通，否则会产生过热和油封漏油，甚至会产生瞬间缺油。在使用中切忌用明火直接加热加有双曲线齿轮油的传动部件。
（4）不要误认高黏度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，应尽可能使用合适的多级齿轮油。
（5）加注齿轮油的平面应与加油口平齐，不能过高或过低，油面过高会造成发动机功率损失过大，或搅起气泡影响润滑，引起漏油等。油面过低会造成润滑不良，零件过早磨损。
（6）应按规定换油指标换用新油，我国汽车一般换油周期在4-5万KM，换油时应趁热放出旧油，并清洗齿轮箱。加油时，应防止水分和杂质混入。
（7）在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季机车起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低黏度的多级齿轮油。齿轮油的换油周期应按使用说明书进行。
