你问我特斯拉model S好，还是比亚迪F0好咱们不考虑拿了车卖掉换RMB，只考虑拿来代步。要是没电可充的时候也只能F0好对不对？所谓适合就好，有时候就是这样的略显尴尬。
1.机油用来干什么
通常我们说的矿物/半合成/全合成机油，指的是在发动机中使用的润滑油，其主要作用有如下几项：
a. 润滑。虽然科技日新月异，但发动机中多个部件还是滑动摩擦而不是滚动摩擦，其中以活塞和气缸之间的滑动最为主要与不可避免。在这些工作面上润滑油的参与可以降低滑动阻力，减少磨损。
b. 冷却降温。机油可以携带一部分热量，加快发动机的散热。
c. 清洁。机油能带走一部分碳化物，磨损金属微粒等，经过滤清器过滤再参与发动机润滑。
d. 密封防漏。由于活塞/活塞环和气缸壁之间并非紧密无间，机油可以在此增加密封性，从而提高燃烧室气体的能量利用率。
e. 防止锈蚀。通过附着在金属部件表面的油膜来隔离空气水分及其他有害物，来保护金属零部件，延长使用寿命。
2.机油的分类及其特性
市场上主要的机油基本都是由多种油品调配而成，其中基础油的来源不同，我们将其区分为矿物油和合成油。合成油中又区分半合成和全合成。
矿物油和合成油最大差别在于：
合成油适用的温度更广，使用期限更长，以及单次更换成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，
矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，矿物油使用期限短很多。因此虽然单次成本较低，但是比较换油次数之后，总的花费其实也并没有低，甚至可能更高。
半合成与全合成的差别，与以上差别类似。在可以达到使用要求的环境下，基本就是在性能上：全合成>半合成>矿物油，在单次更换价格上，也是一样：全合成>半合成>矿物油。
3.有了上面两条，为什么还得说适合才好？
请看1.d条，密封防漏，和我们在2当中提及的合成油黏度较低。
之前唯电在解答冬季为何汽车油耗更高的问题时，曾经说过，更高的黏度会增加油耗。因此高性能发动机为了榨出更多的能量利用率，采用低黏度的全合成机油就变得非常有必要。
但相反的，如果一台加工精度粗糙，需要增强密封防漏的发动机呢？此时高黏性的矿物油不但可以增加密封性，而且由于其黏度大，停车的时候回流到油底壳的速度也更加缓慢，放置长时间后启动依然可以有效保护发动机。
因此，在出保以后就从原厂矿物/半合成直接倒向全合成，以此来增加保养间隔，并降低每公里保养成本，并不见得是一个明智的选择。其实我们可以看到，很多厂家都建议车主在一段时间以后换用黏度更大的机油来保证发动机的可靠性，因为发动机是会磨损的。
如果您的发动机本来就属于低配，长期磨损后再换用低黏度但是更好的机油，到底是好不好呢？所以说，合适就好。
4.如何选择机油？
事实上，未改装的车辆，遵循厂家建议来更换机油就可以了。作为消费者，我们没有条件去测试发动机和机油的匹配，必须依赖厂家的数据。
而经过改装，尤其是改了增压器电脑程序，暴力提升了涡轮转速的发动机，如果不提高一个机油等级，就无法适应涡轮增压器的主轴转速所需要的流动性和散热能力，强大的燃烧室压力形成的剪切力也会摧毁气缸/活塞间的油膜。此时既然您选择了花钱改装，那么在机油上多花点钱也就是一件必须的事情了。
