虽然知道双离合，但你清楚它的工作原理吗？了解它的优点缺点吗？今天，来给大家好好讲一讲。
汽车变速箱的作用是什么？
在介绍双离合变速箱之前，我们需要了解下车辆动力传动的路线，以及汽车变速箱在动力传递过程中所起的作用。
汽车的动力传动路线为：发动机>变速箱>驱动轴>车轮。而驱动轴既可以是前轴，又可以是后轴，还可以前后轴均为驱动轴。由此可以看出变速箱的作用是将发动机的输出动力传递给驱动轴。
发动机转速很高，而车轮转速很低，因此需要变速箱来降低转速，然而降低转速的同时又增大了扭矩，所以变速箱的作用是减速增扭。
双离合变速箱是怎么工作的？
双离合变速箱（DCT）的基本工作原理：是两套手动变速箱交替工作，为汽车行驶提供源源不断的动力。基于这一工作原理，下面我们继续聊聊目前大家对双离合变速箱还存在的一些疑惑。
疑惑一：为何双离合变速箱体积和重量没有明显变大？
2个离合器的大小和半径不同，半径更小的离合器2被包含于离合器1当中，如下图所示，两个离合器是一种互相镶嵌的安装位置关系，非常紧凑，与其他类型变速箱的离合器大小体积基本一致。
变速器中的动力传递路线是：输入轴>齿轮>输出轴，我们将一组输入轴齿轮和一组输出轴齿轮看作为一个子变速器1 ，那么另一组即为子变速器2。双离合变速箱的巧妙设计之处在于，输入轴1插入于空心的输入轴2当中，分别与输出轴1和输出轴2的齿轮啮合并传输动力。如下图所示：看似三组齿轮轴，实际上却是四组齿轮组，且相互之间刚好啮合，位置非常紧凑。
疑惑二：为什么双离合变速箱有传动效率高、换挡速度快的优势呢？
双离合之所以越来越受欢迎，是因为双离合有着其它类型的自动变速箱无法比拟的优势，就是传动效率高、换挡速度快。这是为什么呢？下面我们逐一解释：
传动效率高：学过机械的人都知道，在所有传动方式当中，齿轮传动的传动效率是最高的，可以达到95%以上。双离合变速箱在动力传递过程中均为齿轮传动，而AT自动变速箱则由液力变矩器代替了离合器。液力变矩器依靠液压来传递动力，动力损失相对较大。可以简单的这样认为：双离合变速器的传递效率可达95%，而AT自动变速箱的传递效率则在80%左右，这也是匹配双离合变速箱车型更省油的原因。
换挡速度快：因为双离合器的两个离合器连续交替工作，当一个在工作时另一个处于预工作状态，每次换挡仅需要0.5秒左右，这就大大提高了换挡速度。同时因为提高了换挡速度，因此车辆动力中断时间非常短暂，驾乘人员也很难感觉到档位的变化，所以也提高了车辆换挡的平顺性。
疑惑三：干式双离合变速箱为什么可靠性较差？
双离合变速箱分为干式双离合箱和湿式双离合变速箱，两者结构基本一致，不同之处在于冷却方式不同。干式双离合变速器为风冷，而湿式双离合器的冷却方式为油冷+风冷。
首先要知道，干式离合器利用离合器片之间的摩檫力来传递扭矩，而离合器片互相挤压摩擦会产生大量的热，如果离合器散热效果不好，温度过高会烧焦离合器摩擦片，导致离合器片的摩擦力下降甚至消失，从而打滑，发动机的动力就无法经过变速箱传递至驱动轴，这样就会导致车辆动力减弱甚至中断。这就是经常听说的双离合器过热失效。
干式双离合器的这一弱点使其不能承受和传递较大扭矩。在拥堵的路段，离合器始终处于半联动状态，离合器摩擦片在持续工作，因此这样的路况也更容易导致双离合器过热失效，这也就是2013年央视曝光的大众DSG的问题，也是大众逐步淘汰干式双离合器的原因所在。
湿式离合器却不一样，油冷+风冷的冷却方式加快了散热速度，始终保持离合器在安全的温度范围内工作，因此湿式双离合变速箱的可靠性更好，而且可以传递更大的扭矩。在未来几年，湿式双离合器的应用市场应该会进一步扩大，目前各品牌在规划的车型中不少匹配的就是湿式双离合变速箱。
综上的介绍和分析，相信大家对双离合变速箱有了一定的了解了，对于目前市场中匹配了双离合的车型也有了自己的认识和判断，希望能够对大家有所帮助。