法兰盘其实是一个很简单的东西，一般是铸造钢结构，好点的会用锻造或者各种合金材料。而本质上也就是一个打了孔的大铁盘子。
它有什么用呢？通俗点说，就是个垫儿，和你们家桌腿下面那个垫儿在功能上没什么不同。唯一不同的就是，它垫的东西稍微重那么一丢丢。
专业来讲，法兰盘只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。这东西在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘，其名字是来源于英文flange。
而在汽车行业中，它的目的是为了保证汽车的恰当轮距而进行加宽。而为什么要加宽轮距就有很多说法了，有的是为了增加汽车的横向稳定性，减少侧倾，防止侧滑或侧翻，这种做法多见于越野车或者赛车改装，例如升高后的越野车以及拉力赛和房车赛等赛事赛车。有的是因为加宽轮毂轮胎后为了避免转向时蹭翼子板，或者为了美观，这种原因多见于民间改装。
但是严格来说，法兰这种东西对于普通汽车其实是可有可无的，为什么要有呢？因为没有合适的轮毂，为什么也可以没有呢？因为找到了合适的轮毂。就这么简单！（赛车则不同，加宽体之后的赛车很少有不装法兰盘的。）
像这种加宽体套件还用正值轮毂的，一般都使用了法兰盘。
那为什么法兰盘会和轮毂有关呢？这就又涉及到汽车的专业术语轮毂偏距值，或称ET值，我们常用轮毂的负值来形容（不懂可百度）。想要达到固定的轮距，就需要一定的轮毂负值才能实现，但不是所有的负值轮毂都很好找，所以就会经常遇到找不到需要的轮毂这种尴尬的状况。于是就在轮毂与车轴之间垫一块法兰，来增加偏距值，以达到负值轮毂的效果。
虽然现金的法兰盘改装技术已经非常成熟，有很多改装常客车型是有很多专车专用的法兰盘的，所以在稳定性与实用性方面均不用担心。但是法兰这种简单到有点傻×的东西也可以整出点名堂来，就好比牛顿被苹果砸了还能发现万有引力一样。所以一旦把傻×的东西赋予了价值，那就改变了它的命运。所以市场上那些专车专用的好法兰，价格也是非常昂贵的。
好的法兰盘很贵，但是稳定性和重量肯定会很优秀。而便宜简单的法兰盘又会产生很多问题，尤其是通用的法兰盘。例如加速刹车摇晃，动力加速明显下降（太沉），甚至容易断裂或损坏等一系列问题。
所以这位原本和鞋垫儿一样简单的东西，到了这个锱铢必较的世界，还得给它写篇说明文，好像搞得有多么专业似的。
